摘要：楼梯走至基堤顶部便到达候车室及平交道，横过平交道后便到达往东室兰站方向的上行月台。候车室为单层木制建筑物，设有趟门，室內只设有候车座椅及空置的储物架，且不如其他无人车站般设有简易式近距离自动售票机。 设有侧式月台2个，並没有註明月台编号，皆以铁架及铁板。...＞▽＜
楼梯走至基堤顶部便到达候车室及平交道，横过平交道后便到达往东室兰站方向的上行月台。候车室为单层木制建筑物，设有趟门，室內只设有候车座椅及空置的储物架，且不如其他无人车站般设有简易式近距离自动售票机。 设有侧式月台2个，並没有註明亮的月光台编号，皆以铁架及铁板。
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8米宽，必须用人力来把它推进战场。它底座安置8个巨轮，每个轮子高3.6米，並且都有轮脚，使攻城塔也能横向行动。为了使它防火，在攻城塔的三面（正面，左面，右面）都包覆著铁板。塔內分成九个楼层，楼梯分成两个宽敞通道，一道让人向上爬，另一道向下。整栋攻城塔重达160吨，每楼层加共需3,400人在內运作，其中转动巨大绞盘，使绞盘透过带子。
8 mi kuan ， bi xu yong ren li lai ba ta tui jin zhan chang 。 ta di zuo an zhi 8 ge ju lun ， mei ge lun zi gao 3 . 6 mi ， 並 qie dou you lun jiao ， shi gong cheng ta ye neng heng xiang xing dong 。 wei le shi ta fang huo ， zai gong cheng ta de san mian （ zheng mian ， zuo mian ， you mian ） dou bao fu zhu tie ban 。 ta 內 fen cheng jiu ge lou ceng ， lou ti fen cheng liang ge kuan chang tong dao ， yi dao rang ren xiang shang pa ， ling yi dao xiang xia 。 zheng dong gong cheng ta zhong da 1 6 0 dun ， mei lou ceng jia gong xu 3 , 4 0 0 ren zai 內 yun zuo ， qi zhong zhuan dong ju da jiao pan ， shi jiao pan tou guo dai zi 。
前者由上海市隧道公司施工，后者由上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计，上海隧道股份施工。 1号线施工中，槽壁转角从上至下发生8米错位，泥沙涌入，经用铁板封堵，边挖土边压浆，堵住流沙。1号线的建设相对容易，施工时仅基坑南侧1米处有一幢六层楼民房，需对基坑底部地基加固注浆跟踪。车站仅用两年时间施工便完工。。
de Gracia）上，一个在普罗班萨街 （Provença)上。 米拉之家波浪形的外观，是由白色的石材砌出的外墙，扭曲回绕的铁条和铁板构成的阳台栏杆，和宽大的窗户组成的，可让人发挥想像力，有人觉得像非洲原住民在陡峭的悬崖所建造类似洞穴的住所，有人觉得像海浪，有人觉得像退潮后的沙滩，。
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40。是予土线前身的宇和岛铁道最初的东边总站。 现时由宇和岛站开出的班次，约三分一都是以近永站为总站的短途车。 站舍为木制单层建筑，经过翻新后加装了铁板，修改屋顶及窗户。设有候车室和站务室。现时为委托站，有非JR职员於出入口旁出售车票和定期劵。 本站为设岛式月台，提供1线2面的月台配置，有效长度为3。
。但因窄巷停满机车，消防车无法正常进出，及至消防车抵达，2、3楼已是一片火海。由於豪华的室內装潢多是易燃性材料，加上楼梯的烟囱效应使火势一发不可收拾，整幢建筑物又被铁板封住，室內楼梯及昇降机集中设於一处，没有遵循二方向避难原则，主出入口通道又遭火烟阻断，昇降机亦停电无法使用。只有球馆员工和施工人员。
出入口设有了一对出、入站专用的SUGOCA闸机，站外亦放置了一部可供增值的SUGOCA增值机。 相比当时大部份通勤车站的月台，只是採用最简易的钢架及铁板所搭建，本站月台採用全水泥灌注及採用水泥砖所建成，有效长度为6辆，而在站房后方及附近范围，更装有塑胶板上盖及背板，並设有两张候车长櫈，配置比一般的简易车站为佳。。
碑，都付与苍烟落照。只赢得：几杵疏钟，半江渔火，两行秋雁，一枕清霜。 大观楼长联流传甚广，影响深远。清代文人吴仰贤在其诗作《论滇南诗人》中评价有：“铁板铜琵镗鞑声，鬓翁才气剧纵横。楼头一百八十字，黄鹤题留万古名”。毛泽东在读完该联后则评价道：“从古未有，别创一格”。著名翻译家许渊冲也对该作品进行了翻译，其英译本亦获得较高评价。。
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少，先后被废站，亦使这段路程成为地铁路线中站距最长的一段。 富山地方铁道 ■立山线 部份建於混凝土基座上的单层架空式站房，以木板铁架及铁板所建成，由路面须沿十多级楼梯前往，现时仍未设有无障碍设施连接路面和站房。大门採用全落地型的玻璃门，两侧亦装了玻璃外墙。进入站房后即为候车大堂，前方为已弃用的站务室。
尼士Enviro500（8192）一同试行。在三个多月的实际运营路线测试后，此车在同年11月与8192继续进行了一连串的不载客运行测试，两部车均放满铁板模擬满载。 8900於2015年7月加设电子路线图。 於2023年10月1日起，车队编号改为59000。 2014年9月11日，一辆全新的斯堪尼亚K。
清同治13-14年〈1873年-1874年〉英国人韩得善（David M. Handerson）与福州关税务司重新勘查基址，之后將旧塔庙拆除重建洋楼。另在旧址左侧方重建铁板式新塔，界址前后长200呎，宽154呎。 清光绪元年〈1875年〉由海关哈尔定总工程师另建新式灯塔，塔身为圆形铁造，底部直径2。
1997年隨着福井站周边进行高架化工程及再开发计划，原来的线道往东迁移，因而成为了第二代的车站。当中月台由侧式改为以岛式月台设计，月台以钢架及铁板所组成，阔度比起第一代时收窄了不少。在月台编号上，第二代月台以往福井方向为1号月台、往胜山及三国港方向为2号月台。出入口仍设於向福井站方向的月台末端。
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口至各月台间全为梯级，並没有设置升降机及扶手电梯，虽然部份楼梯的两侧设有斜度，似乎有预留位置用作兴建扶手电梯，但一直至现在也没有打算兴建。 经过224级楼梯后（楼梯级有標示级数），到达上、下行月台的分岔后，上行月台须经过跨线通道后，再沿楼梯前往。两边尽头均为设有金属趟门的候车室，內设有候车座椅，列。
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要以路轨枕木搭建而成，及后改以钢版及钢架搭建。至於北面上行往福岛方向的月台上，则建有木制单层房屋一座及相连的小房，是当时的职员住宅，后来再建有两座以铁板盖成的单层房屋，为留守的职员宿舍。月台末端向原7号隧道方向则加设有头端式侧线，以供货运车厢停靠，乘客亦可沿旁边小径前往大平集落方向。。
杀学生和市民，但字跡穿过白布留在桥上。每年六四前夕，港大学生及太古堂宿生都会为这二十字重新上色。 2022年1月29日上午，香港大学以铁板围封太古桥标语；3月5日铁板移除后标语已被抹去。 存档副本. [2013-11-16]. （原始内容存档于2013-12-31）. 存档副本. [2014-06-21]。
目斗屿周围海域是澎湖群岛北端的重要渔场，但四周珊瑚裙礁遍布，尤其与吉贝屿之间的海域仅为1公尺左右，属於沉水海蚀平台。因此灯塔兴建前，沉船海难事件不断，依据《澎湖厅志》记载，有「铁板关」之称。 日治初期，日本政府为提高航行此区域的船只安全，后经提出澎湖列岛灯台建设意见后，根据台湾总督府告示第七十号的內容表示，1899年（明治三十。
铁板磕头（焼き土下座） 人在道歉时心理可能想著为何需要道歉等毫无诚意的想法，並由帝爱集团总裁兵藤和尊想出了这项刑具，而「铁板磕头」是跪在地上並將头磕在高温铁板上进行道歉长达十秒才是最有诚意的道歉。此外「铁板磕头」还可以搭配另一项刑具使用，似乎是能够使人强制磕头在铁板。
挖掘隧道的盾构机的部件由机械发明家亨利·莫兹利位处兰贝斯的工房制造並运送到洛特希钻挖现场组装，这个最原始的盾构机由12块垂直並排的大铁板组成，然后再用两块铁板划分成水平3列为上层和中层提供立足点，如此构成36个工作空间，每一个空间靠著钻挖方向的泥土有一块可移动的门板。每一格由一名工人將门板移开。
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混凝土和钢枝组成的几何外形组合，橙黄色的钢筋亦使其带有工业风，而翻新前楼梯墙上亦漆有工业风的数目大字。启业运动场採用与彩虹邨、长康邨规划相近的设计，设置在屋邨停车场顶层，因此需要从地面走5层楼梯方可到达，而其两个入口均与四道楼梯连接。 翻新后，场地以黑色为主色，场区图案隱藏「启业」的英文缩写「KY。
火烤骰子牛 木瓜牛奶 鸡蛋饼 青蛙下蛋 铁板烧 配置 1楼为：两栋市场，总共226摊位，早上贩售蔬果、鸡蛋、豆腐、鸡鸭鱼肉等生鲜食材，下午、晚间为百货服饰摊商 B1楼为：（晚市）饮食贩卖区，94个摊位 B2、B3：汽机车停放区共49位 设施 3座手扶梯、3座电梯及5座楼梯，总共11处出入口连接地上1楼及B1F饮食区。
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