摘要：要改变在于捷达增加了轴距和车身长度，使得车内空间有所增加。此外，北美版和中国版与欧洲版相比还有更多差别，例如将原本高尔夫上的多连杆独立后悬挂改为普通的扭力梁后悬挂，取消了车门密封条等很多舒适措施。由于中国版的车身还有额外的加长，导致前门后缘上多出了一个不自然的尖角，有用户担心这个设计可能导致使用者。...要改变在于捷达增加了轴距和车身长度，使得车内空间有所增加。此外，北美版和中国版与欧洲版相比还有更多差别，例如将原本高尔夫上的多连杆独立后悬挂改为普通的扭力梁后悬挂，取消了车门密封条等很多舒适措施。由于中国版的车身还有额外的加长，导致前门后缘上多出了一个不自然的尖角，有用户担心这个设计可能导致使用者。
悬挂系统（被称为“三液车”），还采用了发动机横置方案。 但是，提出过高的技术性能要求，超出了当时中国的工业水平，因此，这种方案很快被放弃。之后，研制开始转向采用已经成熟的技术和部件继续研制。 于1971年1月17日两辆工厂代号“1221”样车完成了总装，采用了机械传动、扭力杆悬挂（机械悬挂。
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xuan gua xi tong （ bei cheng wei “ san ye che ” ） ， hai cai yong le fa dong ji heng zhi fang an 。 dan shi ， ti chu guo gao de ji shu xing neng yao qiu ， chao chu le dang shi zhong guo de gong ye shui ping ， yin ci ， zhe zhong fang an hen kuai bei fang qi 。 zhi hou ， yan zhi kai shi zhuan xiang cai yong yi jing cheng shu de ji shu he bu jian ji xu yan zhi 。 yu 1 9 7 1 nian 1 yue 1 7 ri liang liang gong chang dai hao “ 1 2 2 1 ” yang che wan cheng le zong zhuang ， cai yong le ji xie chuan dong 、 niu li gan xuan gua （ ji xie xuan gua 。
悬挂系统，以螺旋弹簧平衡悬掛系统顶替各国第三代主战坦克流行的高强度扭杆独立悬掛系统和气液悬掛系统。因此可以见到梅卡瓦主战坦克履带比较阔，但却可以在战爭中数小时內快速更换，省去数周的维修时间。当然部份原因是以色列无力生产高强度扭力杆悬掛系统和液压悬掛系统。到了MK III则改为簧桿独立悬掛。
扭力棒悬吊装置。 T20: 最初的原型车，使用福特GAN V8引擎、液力变矩器、液压传动系统与水平螺旋弹簧悬吊系统，武装为一门76毫米M1战车炮。 T20E1: 装有一门75毫米自动装弹主炮，使用水平螺旋弹簧悬吊系统。这个改型后来被取消，已生产的砲塔被用在T22E1上。 T20E2: 使用扭力。
下新的炮塔，设计人员对发动机布局进行了改造，使其更加紧凑。 隨后，根据军方的意见，AC4坦克曾计划进行包括拆除炮塔架、增加陀螺稳定仪、將弹簧悬掛更换爲扭力杆悬掛等在內的改进。但项目进行到1943年时，日军在太平洋战场的优势已逐渐减弱，似乎日军已不太可能直接入侵澳洲本土。而且，当时澳大利亚亦已开始接收。
三号坦克在螺旋弹簧、板状弹簧、扭力桿悬掛中选择了扭力桿悬掛。这也使得它成为了世界上第一款使用扭力桿悬掛的坦克。扭力桿悬掛的优势在於行程远，寿命长，而且体积也小，并且可以减小车辆在复杂地形上行驶时产生的顛簸。使用扭力桿悬掛可以提高舒適性和瞄准时的稳定性。不过，其缺点在於保养，更换比较复杂，维修需要专门设备。。
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可放大6至20倍的望远镜，上弹兵在驾驶后方，同样有一个可360度对外观察的潜望镜和1挺MG-3防空机枪。 KanonenJagdPanzer採用扭力桿式悬掛系统，当中除了第3对车轮外其余都有油压减震系统，在车身后方是动力室，发动机在左方而冷却系统在右方。其涉水能力为1.4米，而加装呼吸管后则可达2.1米。。
悬掛。它透过两端灵活的节点连接到两边的悬掛，使到其中一边的力可以传递到另一边车身。 当两边车轮垂直移动的幅度是一致时，由於两轮的水平高度相同，防倾桿不会发生扭转並发挥作用；当两轮移动的幅度不一致时（如汽车转弯时），两端的悬掛因走向不同的方向而对桿身施加扭力。防倾桿的硬度能对抗这股扭力，令两轮与车身的高度处於相若水平。。
0升排气量第四代LS2八缸引擎，最大马力推至400匹，扭力亦高达55.1公斤米，C6车重仅有1470公斤，0-100km/h加速为4.5秒，极速可达300km/h。 2008年发表小改款科尔维特：使用新的LS3八缸引擎与增加到6.2升的排气量，马力小幅提升到430匹马力和58.6公斤米的扭力。
62毫米口径NF-1同轴机枪再加上10发米兰反坦克飞弹的强大火力，车尾是可容纳8名士兵並有枪眼可向车外射击，AMX-10P採用扭力桿式悬掛系统，第1对和第5对车轮有油压减震器。 AMX-10P海军陆战队型 外销印尼的型号，在车头加装防浪板 AMX-10P/HOT 装载HOT式反坦克飞弹的发射车型。
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悬挂设置，其具有些轻微增强的耐用性，如加厚钣金件的支持和额外的焊缝，以及重新设计的支柱塔，以容纳较宽的引擎。GT500配置了5.4升32阀DOHC V8引擎，具有铁块与铝制头，能在每分钟6000转输出500匹马力（373千瓦）并在每分钟4500转输出480磅·英尺（650牛顿·米）的扭力。除此之外，GT500也采用了3。
悬挂弯矩比较敏感的高速大功率透平压缩机组。。 齿轮联轴器：用齿轮作为动力传动的方式，其传动转矩较大，不过有背隙及需要保养为其最大的问题。 直线齿形鼠牙盘离合器（英语：Hirth coupling） 扭力限制联轴器可以保护系统，避免出现过大的扭力。 一般而言，好的联轴器需符合以下的条件：。
根据形式，履带车辆的悬挂系统可分为： 平衡悬挂 混合悬挂 独立悬挂 根据弹性元件分类： 螺旋弹簧悬挂 蝶形弹簧悬挂 扭杆悬挂：美、苏、德、中的第三代主战坦克都采用； 液气悬挂：自行火炮采用，调节车体俯仰，补充火炮高低射角。 板簧悬挂 橡胶弹簧悬挂 空气悬挂 混合式悬挂：首、尾采用可调式液气悬挂以调节车体俯仰，中间采用高强度扭杆。。
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的左侧还有一个单块舱门，并设有3个潜望镜。中间的一个还是热感应的（方便夜间行驶）。车长坐在驾驶员后面，左右两边各有一个舱门。同样有三个潜望镜。 扭力桿悬掛由5个传动轮组成，驱动鏈轮位於前方，第五个传动轮担任惰轮的作用。並有有三个履带返回滚轮。第一个和最后一个传动轮轮还有液压减震器。钢制履带在必要的。
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V6款。B5使用的是与奥迪A4与A6相同的平台技术，甚至发动机也是与奥迪共用的1.8T I4 和V6 30V的机型。前悬挂采用多连杆方式，后悬挂则使用扭力梁，有效减少扭力转向。B5标准配备包括驾驶员及前排乘客安全气囊、侧安全气囊、ABS、电子差速锁、电动车窗、电加热后视镜、FM/AM卡带机、8。
性车身结构，镁铝合金的创新组合和密闭的管状空心结构直接结合在一起，作为车体的主要承载架构。奥迪在R8上舍弃了传统避震器的阻尼油，改用了主动式电磁感应悬挂系统，一种隨着电磁场改变粘稠度的特殊油液。 奥迪R8配备了全LED头灯，此超高性能的灯体可产生类似日照的明亮白色光线；极限LED日间行车灯像细窄的带。
最高马力为99 hp （5500 rpm），扭力为141 N.m（4250 rpm） 1994-1998 316i - 装配了排气量为1596 cc 的 M43B16 单顶置凸轮轴四缸汽油引擎 , 最高时速195 km/h , 最高马力为101 hp （5500 rpm），扭力为150 N.m（3900 rpm）。
这一代仍然搭载了4G63引擎，但配置被左右反转，因此扭力转向和前后配重比得到了提升，压缩比由9.0:1降低为8.8:1，而中央冷却器尺寸较以往增大15%、並改良工作效率更高的进排气系统、双涡流涡轮增压器以及更高角度的顶置凸轮轴等，最高马力达到了280匹，而这是日本各家汽车公司订立君子协定后对乘用车马力的最大限制值，峰值扭力。
8型的名义秘密开发，不过生产则是与过去的型号一样由MAN公司来进行。虽然砲塔跟A～C型相同，但是车体则是全然不同的设计，底盘部分改为使用大型转轮与及扭力桿式的悬吊。1939年开始生产的E型，则变为使用和半履带车一样的湿式履带。本车型虽然在波兰战役投入实战，但是越野时的机动性却比过去的型号来得差，19。
烧友开始购买皮卡，改装之后用于越野游玩。 从燃油选择上可以分为柴油版和汽油版 柴油版优点扭力较大、载重爬坡能力强，购买便宜，油耗也低；缺点是噪音大，速度慢。 汽油版优点速度快，噪音低；缺点是车价较贵，油耗大，扭力较小。 中华人民共和国原则上將其作大货车列管，禁止皮卡於非物流园专路的市区行驶，有强烈理。
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