摘要：
德国联邦铁路VT11.5型柴油动车组（英语：DB-Baureihe VT 11.5）通常被俗称为TEE，是德国联邦铁路使用的一款柴油动车组型号。它曾是德国轨道车辆工业在1950年代开发的划时代产品及德国联邦铁路的旗舰车型。在后者于1968年1月1日引入新的定型规则后，VT11.5型的动车。...
德国联邦铁路VT11.5型柴油动车组（英语：DB-Baureihe VT 11.5）通常被俗称为TEE，是德国联邦铁路使用的一款柴油动车组型号。它曾是德国轨道车辆工业在1950年代开发的划时代产品及德国联邦铁路的旗舰车型。在后者于1968年1月1日引入新的定型规则后，VT11.5型的动车。
CRH6型电力动车组是由中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司和中车南京浦镇车辆有限公司共同研制开发的CRH系列电力动车组。列车由四方技术总负责，浦镇四方联合设计，并分别在两公司及中车广东轨道车辆有限公司生产。CRH6型动车组适用于省内城市间以及市区和郊区间的中短途通勤客运，满足载客量大、快速乘降、快。
C R H 6 xing dian li dong che zu shi you zhong guo zhong che qing dao si fang ji che che liang gu fen you xian gong si he zhong che nan jing pu zhen che liang you xian gong si gong tong yan zhi kai fa de C R H xi lie dian li dong che zu 。 lie che you si fang ji shu zong fu ze ， pu zhen si fang lian he she ji ， bing fen bie zai liang gong si ji zhong che guang dong gui dao che liang you xian gong si sheng chan 。 C R H 6 xing dong che zu shi yong yu sheng nei cheng shi jian yi ji shi qu he jiao qu jian de zhong duan tu tong qin ke yun ， man zu zai ke liang da 、 kuai su cheng jiang 、 kuai 。
和谐号CRH2型电力动车组，是原中华人民共和国铁道部（现中国国家铁路集团有限公司）为进行中国铁路第六次大提速及营运新建的高速城际铁路及客运专线，而向日本川崎重工及中国中车中车青岛四方机车车辆股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。原中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速列车（CRH）均命名为「和谐号」。。
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广深城际动车组列车，通常被称为广深和谐号，是中国铁路运行于广东省会广州市及经济特区深圳市之间的城际动车组列车，自2007年4月18日起开行，现由广州局集团广深铁路股份有限公司广九客运段广深车队负责客运任务。 列车使用和谐号CRH1A型电力动车组及和谐号CRH6A型电力动车。
和谐号CRH1型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为进行中国铁路第六次大提速，于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）（前称“青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司”、BSP）订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国。
DJJ2“中华之星”，是中华人民共和国的高速铁路动车组之一，是DJJ1型“蓝箭”的后继产品。 1998年6月2日，在中国科学院和中国工程院两院院士大会上，时任国务院总理朱镕基在会上所作形势报告中向在场院士提出「京沪高速铁路是否可以采用磁悬浮技术？」的问题，希望能一举超越发达国家当时普遍采用的高速铁路基础。
丹麦国铁SA型电力动车组为8节固定编组，共有4种类型的车厢，每一车厢均有独立编号。 编组顺序： 有动力头车 有动力中间车（带受电弓） 无动力中间车 有动力中间车（无受电弓） 有动力中间车（无受电弓） 无动力中间车 有动力中间车（带受电弓） 有动力头车 种类：动力分散式通勤型电力动车组 编组：8节编组。
复兴号CR200J型动车组是中国铁路的一款运营时速为160公里的动力集中型动车组，为复兴号电力动车组系列当中唯一一款针对既有线设计的普速动车组，也是中国铁路在DJJ2型电力动车组放弃量产后，第一款实现量产的动力集中编组形式的准高速电力动车组。该型动车组由中国国家铁路集团有限公司牵头，并由中国中车旗下六家公司联合设计生产。。
和谐号CRH5型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为实行中国铁路第六次大提速，向法国阿尔斯通和中国北车集团长春轨道客车股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速车辆均命名为和谐号。 CRH5型电力动车。
复兴号电力动车组（前称中国标准动车组，2017年6月25日改为现名）是中国铁路总公司及国家铁路集团公司组织中国中车旗下各企业自主研发，营运于中国铁路客运专线、高速铁路及普速铁路的电力动车组的统称。 复兴号动车组共有CR450系列、CR400系列、CR300系列、CR220J系列及CR200J系列等。
DJJ1型“蓝箭”电力动车组是中国铁路的高速列车之一，由株洲电力机车厂、长春客车厂及株洲电力机车研究所于2000年联合研制成功累计生产8组。“蓝箭”电力动车组为动力集中式的推挽式电力动车组，采用交—直—交流电传动，最高运营速度为200公里/小时。所有“蓝箭”列车早期由广州中车。
动车组一般由动车与拖车组成，其中动车指有动力车厢，拖车指无动力车厢。 也有的动车组全列均由动车卡组成，不包含拖车，如新干线0系电联车，为全列动车编组。 高速动车组：正常运行速度高于200KM/H的动车组。 普速动车组：正常运行速度低于200KM/H的动车组。 台湾铁路管理局官方將电力驱动的动。
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动的电力动车组，采用了铝合金空心型材车体。 2009年6月，中华人民共和国铁道部向国内动车组制造企业招标采购共320列时速350公里的高速动车组，南车青岛四方机车车辆股份有限公司为中标厂商之年9月28日，铁道部武汉铁路局与四方机车车辆在北京签署了140列时速350公里速度级动车。
春城号电力动车组是中国铁路的电力动车组车型之一，由长春客车厂、株洲电力机车研究所和昆明铁路局于1999年联合研制成功。春城号电力动车组是为迎接1999年昆明世界园艺博览会而开发制造，也是中国大陆首列投入商业运行的电力动车组，采用交—直流电传动，最高运行速度为120公里/小时。。
和谐号CRH3型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，而向德国西门子交通集团和中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司订购的CRH系列高速动车组（只限CRH3A，CRH3C由中国铁路总公司分別向唐山轨道客车有限责任公司和长春轨道客车股份有限公司订购）。它在原型车制造商西门子交通集团内部又被称作Velaro。
ER200型电力动车组（俄语：Электропо́езд ЭР200）是苏联铁路的电力动车组车型之一，也是苏联第一种高速铁路列车，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由位于拉脱维亚的里加车辆制造厂和里加电机制造厂设计制造，于1973年研制成功，1984年在莫斯科-列宁格勒铁路正式投入营运，至2009年退役。。
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复兴号CR400AF型电力动车组，是中国铁路复兴号的车型之一，也是中国标准动车组之一。它是中国国家铁路集团有限公司向中车青岛四方机车车辆订购的高速铁路动车组。 2012年开始，中国铁路总公司集合中国有关企业、高等院校、科研单位等展开研制工作。2013年6月，“中国标准”动车。
NZJ2型“神州号”柴油动车组是中国铁路的准高速柴油动车组车款之一，属于动力集中式，采用推拉式设计。 为了配合中国铁路大提速的发展战略、提高铁路客运的市场竞争力，戚墅堰机车车辆厂、南京浦镇车辆厂和上海铁路局于1999年成功研制了NZJ1型“新曙光”号准高速柴油动车。
DJF1“中原之星”电力动车组是中国铁路的动力分散式电力动车组车型之一，由株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所、青岛四方机车车辆厂、郑州铁路局于2001年联合研制，采用交流传动技术、IGBT牵引变流器，最高运营速度为160公里/小时。“中原之星”列车于2001年11月投入运营，担当郑州至武汉间的城际列车，至2006年6月退出运营。。
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ER22型电力动车组（俄语：Электропо́езд ЭР22）是苏联铁路的市郊通勤电力动车组车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由位于拉脱维亚的里加车辆制造厂设计制造。 1960年代初，ER1、ER2、ER9型电力动车组已经成为苏联铁路通勤电力动车组的主力车。
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