摘要：
撰文/ 牛跟尚编辑/ 黄大路设计/ 师超在买油车还是电车的纠结中，武汉市民王咏选择买一台启辰大V DD-i超混动车型：“有60公里的纯电续航跑通勤够用了，大不了把它当油车开。”如今，这种可电可油的插电式混合动力汽车PHEV(包含增程式电动汽车REEV)受人追捧。正是看到新型PH神经网络。
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撰文/ 牛跟尚编辑/ 黄大路设计/ 师超在买油车还是电车的纠结中，武汉市民王咏选择买一台启辰大V DD-i超混动车型：“有60公里的纯电续航跑通勤够用了，大不了把它当油车开。”如今，这种可电可油的插电式混合动力汽车PHEV(包含增程式电动汽车REEV)受人追捧。正是看到新型PH神经网络。
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快科技5月17日消息，今日，国轩高科在公司第13届科技大会上发布星晨电池。据介绍，星辰电池使用自研的第二代硅碳材料和极速电解液，支持9分钟从10%至70%电量快充。搭载该电芯的电池包可在5分钟内完成350公里续航充电，10分钟内完成600公里续航充电，速度堪比油车加油。并且，好了吧！
这是榜单TOP10中唯一一位自主蓝牌油车选手。日系油车仍占半壁江山，价格是关键前十名中剩下四个席位，分别由东风本田的CR-V(月销1.54万台)、广汽丰田的锋兰达(月销1.42万台)、一汽丰田的RAV4荣放(月销1.27万台)和卡罗拉锐放(月销1.21万台)获得，这四位都是日系传统油车，反而好了吧！
尽管日产汽车的燃油车市场份额逐渐给比亚迪等自主车企的新能源车侵蚀，但是日产汽车的营收水平在市场上一骑绝尘。日产汽车营收增长有三大密钥：日元贬值、销量增长、降低成本。今年以来，日元的汇率不断跌破140日元/美元、150日元/美元关口，直到现在逼近160日元/美元。而对于等会说。
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虽然眼下新能源汽车很火，但很多朋友还是都更喜欢燃油车，一是油车发展了一百多年、时间更长，所以在大部分人心目中会更加的可靠。二是油车的保值率和用车便利性也都比电车要更强，所以在这样一种观念的影响下，目前还是会有很多人愿意去购买一台纯正的燃油车。 那说到购买燃还有呢？
原来的燃油车真的回不去了！ 目前，其实比亚迪唐的智能驾驶还不是十分完善，比如无法进行自动切换车道等等。但随着我国科技巨头华为的入局，为我国的智能驾驶带来了鲶鱼效应，将会促进我国智驾系统上升到一个新的台阶，也会促进新能源汽车迈入一个新的发展阶段。 就拿4月17号好了吧！
此前续航里程受电池成本限制，纯电车型的续航普遍在400km—600km左右，随着电池变得“廉价”，不少车企有点饿久了使劲儿“堆”的意味，出现了不少续航1000多公里的纯电车型，可真是将“续航焦虑”踩在脚下疯狂摩擦。教授表示这五款纯电车比油车还能跑，续航用不完，根本用不完还有呢？
你信不信，将来的交通工具，都是电动的？马斯克是信的，早在2023年的时候，马斯克就说过，未来汽车将会实现自动驾驶。除了火箭，所有的交通工具都将是电动的，开油车就像骑马一样落伍。那么，自动驾驶跟电动汽车是不是真的这么搭呢？1、自动驾驶，燃油车也能搞？有一点我们需要注意，现还有呢？
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