摘要：2023年新能源汽车仍然是中国车市中增速最快的市场板块。据中汽协数据显示，2023年11月，新能源汽车月度产销量首次双超百万辆，再创新的里程碑。1-11月新能源汽车产销量分别完成842.6万辆和830.4万......2023年新能源汽车仍然是中国车市中增速最快的市场板块。据中汽协数据显示，2023年11月，新能源汽车月度产销量首次双超百万辆，再创新的里程碑。1-11月新能源汽车产销量分别完成842.6万辆和830.4万
另外是插混市场,数据显示,去年1~11月,插混车型销量暴涨83.5%,今年预计仍会持续增长,一方面插混确实很受欢迎,另一方面,很多车企年内都会推出重磅插混/增程新车,比如深蓝G318、问界M9
ling wai shi cha hun shi chang , shu ju xian shi , qu nian 1 ~ 1 1 yue , cha hun che xing xiao liang bao zhang 8 3 . 5 % , jin nian yu ji reng hui chi xu zeng chang , yi fang mian cha hun que shi hen shou huan ying , ling yi fang mian , hen duo che qi nian nei dou hui tui chu zhong bang cha hun / zeng cheng xin che , bi ru shen lan G 3 1 8 、 wen jie M 9 . . .
记者采访时表示“2024年会比2023年更加‘血淋淋’”“2024年将进入大混战阶段”“价格战将加速产品竞争力弱的企业被淘汰,市场份额将向头部车企集中,但付出的代价惨重”
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下半年市场回暖,新车型上市带动产业稳健增长。展望2024年,自主品牌预计将在新能源汽车市场中提升份额,乘用车市场预计增速在5.5%至8.2%。投资方面,自主品牌高端新能源
整体来看，经历2023年的降价潮后，汽车市场的竞争将更为激烈。根据乘联会公布数据，2023年中国新能源乘用车累计零售774.0万辆，同比增长36.3%，渗透率达35.7%，相比2022年再提升7.7
其中，作为新车市场的重要组成部分，2024年乘用车总体零售有望达2220万辆，较今年增长3%。天津大学中国汽车战略发展研究中心预测研究总监陈丽然持有相同的看法。她对《中国消费者报》记者说，2024
进入了2024年，表面上看各家手段都使得差不多了，比亚迪秦PLUS DM-i已经来到了8万元的价格区间，小鹏G6、智己LS6的入门级产品也做到了20万出头的价格，似乎各家都到了极限。其实，在各个细分区间
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